“互聯(lián)網(wǎng)+”深入到物流行業(yè)，給物流行業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，在這樣雙重的挑戰(zhàn)下，物流行業(yè)又有怎樣的變化呢?是翻天覆地還是逐步創(chuàng)新?是顛覆式的改變還是動中有靜呢?是一蹴而就還是星火燎原?

 

【1】度——變的是物流速度，不變的物流精度

 

互聯(lián)網(wǎng)，特別是移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，讓物流領域的車輛，貨物，數(shù)據(jù)，信息等物流相關資源得到了解放，循環(huán)速度，操作速度，流動速度大幅度提升， 也使得物流的速度從天，到小時，再到分的加快，甚至在個別環(huán)節(jié)將呈現(xiàn)秒級的變化，這將對物流來說是巨大變革。

 

然而，對于物流來說仍舊是以線上為主，線下為輔助的典型產(chǎn)業(yè)，單靠信息流，資金流，商業(yè)流的速度加快是無法解決物流下線活動的準時性，也無法滿足顧客對準時服務越來越深度的要求，物流從提、配、倉、干、支、派，送等各個環(huán)節(jié)仍舊需要實操完成，貨物的流動仍舊需要圍繞準時展開，互聯(lián)網(wǎng)的在線上端的加速若無法反饋至線下操作的實際中去，可能會造成盲目的快，盲目的速度，而忽視精細，準時的物流核心內(nèi)涵。從這個角度看，客戶需求精準物流仍舊沒有變，物流對精準物流的核心要求仍舊沒有變，變的只是信息速度， 流動速度，若不能回應準的問題，互聯(lián)網(wǎng)無論怎樣+，可能都難以滿足多元化的物流服務要求。

 

【2】網(wǎng)絡——變的物流網(wǎng)絡，不變的網(wǎng)絡物流

 

互聯(lián)網(wǎng)讓物流的整合變得更便捷，更容易，更高效。合理的故事，資本的接入讓網(wǎng)絡的物流加速發(fā)展，物流的網(wǎng)絡也由單一線下的實體店、倉、車、線，發(fā)展成為天網(wǎng)、人網(wǎng)、地網(wǎng)、車網(wǎng)等多網(wǎng)融合網(wǎng)絡格局。除此外，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)路正在被更多的區(qū)域網(wǎng)絡，本地網(wǎng)絡重構(gòu)，并在不斷撕破，新的毛細網(wǎng)絡如同城網(wǎng)，3公里網(wǎng)，100米網(wǎng)等打破與重構(gòu)，這正是互聯(lián)網(wǎng)時代連接物流之后，借力新技術、新模式、新商業(yè)帶來的網(wǎng)絡變化。

 

然而，當我們環(huán)顧四周，挖掘行業(yè)變革的特質(zhì)卻發(fā)現(xiàn)，對于物流的競爭來說， 網(wǎng)絡服務仍舊沒有變，顧客對物流仍舊要求實行網(wǎng)絡化的服務，而不是單一線路的服務滿足，這也使得如今的物流市場參與者加快網(wǎng)絡布局的深度，廣度， 速度以為客戶提供更廣范圍，更深領域，更高效率的網(wǎng)絡化物流服務，這一切仍舊沒有變，物流的未來仍舊是得網(wǎng)絡者得天下，如今的物流，你還需多在網(wǎng)絡上下足功夫，開足馬力!對于中小型物流企業(yè)而言，自身開拓網(wǎng)絡領域不是一件簡單的事情。人力、物力、財力等等缺一不可，高風險而且無保障。其實， 簡單而言，中小型物流企業(yè)無需冒著這種風險。可以借他人平臺，揚自身之優(yōu)，將自己的企業(yè)入駐到物流信息行業(yè)的平臺。比如與物通網(wǎng)一站式發(fā)貨平臺合作，就是將自己的物流網(wǎng)點入駐到中國物通網(wǎng)運力信息平臺。這無疑是一明智之舉，借助中國物通網(wǎng)的影響力和用戶群，在平臺上得到一個很好的展現(xiàn)。讓更多的潛在客戶去發(fā)現(xiàn)你、了解你、與你合作!

 

【3】組合——變的是物流組合，不變的是組合物流

 

互聯(lián)網(wǎng)+物流之后，讓物流與商業(yè)，技術與創(chuàng)新連接更為緊密，物流的變化正在加快，物流的資源組合，產(chǎn)品組合，人才組合，系統(tǒng)組合，模式組合等在加速調(diào)整與嬗變。這個過程中，物流創(chuàng)新從聯(lián)盟到平臺，從平臺到生態(tài)，從100米， 到4公里，從瞬時，到及時，到準時，這一切正在誕生越來越多的新物流競爭者，他們攜互聯(lián)網(wǎng)之威風，抱顛覆物流之勇氣，迎資本之助威，似乎所向披靡，秋風掃落葉，所到之處狼煙并起，“血流”成河。從本質(zhì)上看，他們是在重新將物流進行組合，構(gòu)件新的物流玩法，開啟新的商業(yè)價值，以特色，優(yōu)勢與速度，迅速拉開與傳統(tǒng)物流組合的差異。

 

然而，當一股風之后，我們深挖這些新商業(yè)模式的本質(zhì)與目前效果來看，他們?nèi)耘f玩的是組合物流的游戲，從倉儲，到配送，到科技應用，優(yōu)化技術，O2O整合等等，他們在借力自己的優(yōu)勢去組合更多的物流資源，以產(chǎn)生溢價，構(gòu)建網(wǎng)絡，占領市場，這過程中的核心還是在組合，落腳點與成功的根基仍舊在組合之后的成本，效率，質(zhì)量，服務與管理，這和我們傳統(tǒng)物流一直*求的時效、安全、經(jīng)濟、服務等沒有本質(zhì)的差別，從這個角度看，互聯(lián)網(wǎng)+物流的時代，物流的變革核心沒有變，仍舊是需要組合物流，創(chuàng)造價值!萬變不離其宗，只要抓住核心，星火燎原一定可以很快到來!

 

【4】技術——變的物流技術，不變的是技術物流

 

新技術在日新月異，從傳統(tǒng)的GPS，到LBS,再到云計算，大數(shù)據(jù)等等這一切都在不斷變革，不斷創(chuàng)新，不斷突破極限，特別是新的以互聯(lián)網(wǎng)技術為代表的技術正在將物流從機械化，走向智能化，可視化，動態(tài)優(yōu)化的新發(fā)展階段，在這個階段，物流的技術應用在不斷地升級，應用的范圍從單一物流操作環(huán)節(jié)，上升到單一物流企業(yè)，*終上升到整合物流產(chǎn)業(yè)鏈，乃至覆蓋至以物流為核心的商業(yè)服務生態(tài)。這正在深度改變著物流的效率，物流的服務，物流的質(zhì)量以及物流的彈性。

 

然而，雖然互聯(lián)網(wǎng)在物流迅猛發(fā)展，仍舊無法回避技術對于物流的基本共用與實際價值，技術代替不了物流在商業(yè)交易活動中的價值創(chuàng)造與價值轉(zhuǎn)移，這必須要技術之外的管理，文化，政策等組合因素去解決。技術，無論對于物流的變革來說只是驅(qū)動力，但無法上升到核心發(fā)展層面，單一技術的成功無法解決整體物流的轉(zhuǎn)變與轉(zhuǎn)型，必須連同理念，戰(zhàn)略，運營，管理，制度，流程等一體化變革才可能將物流推向成功的彼岸，從這個角度看，物流不應盲從新技術，而應結(jié)合物流企業(yè)的自身狀況，開放心態(tài)，積極變革，擁抱變化，這或許是正確的應對之策。物流人不要怕變，怕的應該是不變。在當今信息化時代， 弱肉強食，你不去改變，不去突破，遲早會被更強者吞并、毀滅。順應時代潮流，根據(jù)自身情況去改變創(chuàng)新，不排斥、不拋棄、不放棄才能一路向前。

 

【5】競合——變的競合物流，不變的物流競合

 

物流企業(yè)的競爭在日益加劇，競爭的手法在不斷翻新，從價格競爭，正在延伸至服務競爭，乃至上升到供應鏈競爭，平臺競爭。但除此之外，物流企業(yè)之間的合作在集聚加強，同業(yè)抱團合作，產(chǎn)業(yè)鏈合作，跨界合作成為新常態(tài)。物流人將繼續(xù)在競合之中游離。在如今的互聯(lián)網(wǎng)+時代，競爭與合作在物流里正在發(fā)生深刻改變，從競合的內(nèi)容，競合的范圍，競合的對象，競合的手段，競合的策略，競合的效果等都在深度改變，這正在引領物流業(yè)進入新的競合時代。

 

究其本源，這本沒有什么新意，互聯(lián)網(wǎng)時代之前，物流人本就在這么做，2014年之后的物流人同樣在這樣做，只是做法有所不同而已。當我們回歸物流企業(yè)的生存、發(fā)展與突圍的核心問題上看，這本是企業(yè)經(jīng)營的根本之道，物流企業(yè)在面臨內(nèi)外環(huán)境，必須找準切入點，參與競爭，參與合作，*終樹立自己護城河，為客戶，員工，股東等利益相關方創(chuàng)造價值。若無法解決這個根本問題， 再怎么變可能都是假變，而不是真變。因此，我們認為在互聯(lián)網(wǎng)+時代，物流人需要更加開放，更加積極，借力外部世界，挖掘行業(yè)機會，樹立自身優(yōu)勢，積極競合，樹立特色，尋求共贏共生，這才是企業(yè)競合之道中不變的核心所在!