談?wù)劸G色物流實(shí)現(xiàn)還需跨過(guò)這四道坎

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　　2018年全國(guó)兩會(huì)期間，快遞包裝再次成為環(huán)保搶手議題。全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東提出，應(yīng)趕快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動(dòng)。

　　為處理快遞包裝的問(wèn)題，各大電商物流企業(yè)紛紛餞別“綠色物流”，推出同享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，辦法不勝枚舉，可是推行進(jìn)程卻并不順利。上海市推行“綠色物流”的實(shí)踐也標(biāo)明，真實(shí)完成綠色物流，還要跨過(guò)幾道坎。

　　上一年底，有心的市民在收快遞時(shí)發(fā)現(xiàn)，蘇寧物流的快遞小哥將快遞放在一個(gè)黃色的快遞盒中，待市民簽收后，再將黃色盒子收回。據(jù)悉，這是由蘇寧物流推出的同享快遞盒行動(dòng)方案。蘇寧物流配送人員介紹說(shuō)，每天早上就會(huì)有專(zhuān)人將已包裝好的快遞放進(jìn)同享快遞盒。

　　記者在蘇寧物流某網(wǎng)點(diǎn)看到，黃色的小盒子被整整齊齊擺放在一處，“每個(gè)盒子的體積不大，堆起來(lái)也不占當(dāng)?shù)亍?rdquo;據(jù)了解，今年蘇寧將投入20萬(wàn)個(gè)同享快遞盒，而此前蘇寧共投放了5萬(wàn)個(gè)同享盒子。

　　**道坎：市民不肯償還

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些同享快遞盒在推行進(jìn)程中首要遇到的問(wèn)題是市民不肯償還。

　　一位蘇寧物流配送人員稱(chēng)，送貨進(jìn)程中，有些市民看到黃色同享快遞盒愛(ài)不釋手，覺(jué)得很別致，“盒子自身的色彩做得挺美觀，有些阿姨就以為是咱們公司送的。好幾次我都是好說(shuō)歹說(shuō)，她們才償還。”

　　他說(shuō)了一件事，一家公司擔(dān)任前臺(tái)快遞代收的王阿姨在聽(tīng)到師傅說(shuō)開(kāi)箱取貨再將箱子收回去時(shí)，急迫地詢(xún)問(wèn)道，“這不是包裝嗎?箱子收回去了，人家拿快遞發(fā)現(xiàn)沒(méi)有包裝，我怎么說(shuō)?”在他一番解釋下，王阿姨才不甘心腸將盒子還給了他。

　　市民劉阿姨初見(jiàn)到同享快遞盒時(shí)也誤認(rèn)為盒子是歸于快遞的外包裝，當(dāng)快遞員表明需開(kāi)箱時(shí)，劉阿姨惋惜地稱(chēng)：“這個(gè)包裝挺美觀，假如你們不收回，我可就高興了。”

　　第二道坎：小哥沒(méi)空收回

　　第二道坎是快遞小哥“沒(méi)空收”。在配送小哥上門(mén)送貨時(shí)，消費(fèi)者可將擱置紙箱交給配送人員，依據(jù)紙箱數(shù)量來(lái)交換相應(yīng)獎(jiǎng)賞。京東還研宣布一款“專(zhuān)利防撕袋”，可當(dāng)手提袋重復(fù)運(yùn)用，韻達(dá)快遞也收購(gòu)了許多可降解的塑膠袋，將本來(lái)網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)點(diǎn)之間交代的編織袋換成了可屢次運(yùn)用的布袋。

　　在推進(jìn)我國(guó)快遞業(yè)高質(zhì)量開(kāi)展的背景下，推進(jìn)快遞包裝減量化與完成循環(huán)運(yùn)用成了業(yè)界一致，原紙價(jià)格上揚(yáng)等因素也倒逼快遞企業(yè)選用更為生態(tài)可循環(huán)的物流方式。記者了解到，快遞職業(yè)并不缺少綠色環(huán)保的構(gòu)思，如阿里巴巴、京東、順豐等職業(yè)巨子現(xiàn)已開(kāi)端在包裝資料上采納節(jié)能環(huán)保的開(kāi)展戰(zhàn)略。為了減輕快遞紙箱、膠帶對(duì)環(huán)境形成的壓力，菜鳥(niǎo)啟動(dòng)了“回箱方案”，消費(fèi)者掃描二維碼參與活動(dòng)，每捐贈(zèng)10個(gè)紙箱，菜鳥(niǎo)就會(huì)聯(lián)合公益安排以其個(gè)人名義種下一棵樹(shù)，其他物流也一起跟進(jìn)。

　　但收回作用并不如預(yù)期的好。在天貓上一年雙十一8.12億的物流訂單數(shù)量面前，“綠色物流”的作用就顯得一般了。不少市民還表明，在快遞的黃金時(shí)節(jié)接觸到的可循環(huán)包裝很少，一名網(wǎng)購(gòu)數(shù)十件產(chǎn)品的市民訴苦道，“10多件快遞，就沒(méi)看到過(guò)收回的同享盒子和能夠循環(huán)運(yùn)用的塑膠袋。”有快遞小哥實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，“雙十一期間貨物量膨脹，送貨都很?chē)?yán)重，根本沒(méi)有時(shí)刻去收回紙箱。”

　　第三道坎：收回?zé)o法監(jiān)管

　　無(wú)論是蘇寧推行的同享快遞盒仍是其他電商物流企業(yè)的紙箱收回方案、循環(huán)運(yùn)用塑膠袋，收回進(jìn)程中都缺少有用監(jiān)管。

　　這一方面是因?yàn)榧用酥频男问皆诠芸貑?wèn)題上無(wú)法做到像自建物流相同高效可控，在收回快遞盒的問(wèn)題上無(wú)法有用監(jiān)管。

　　另一方面，許多靈通系包裹是由商家自行打包的，無(wú)法像自建物流相同做到倉(cāng)配一體?，F(xiàn)在觸及快遞包裝的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只要國(guó)家郵政局?jǐn)M定的《快遞事務(wù)操作輔導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于過(guò)度包裝及包裝收回和重復(fù)運(yùn)用問(wèn)題并無(wú)具體規(guī)定。已然無(wú)法有用監(jiān)管，收回就必定打折扣。

　　未來(lái)應(yīng)修訂并完善相關(guān)法律法規(guī)，強(qiáng)化行政管理部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)和物流企業(yè)關(guān)于包裝物綠色化、減量化、可循環(huán)化的職責(zé)方針和監(jiān)督機(jī)制。

　　第四道坎：收回本錢(qián)較高

　　收回本錢(qián)也是影響綠色物流推行的重要因素。據(jù)介紹，在價(jià)格方面，蘇寧運(yùn)用環(huán)保資料制造的黃色周轉(zhuǎn)箱本錢(qián)是25元，大約可用1000次，單次本錢(qián)是0.025元。在本錢(qián)價(jià)格上，企業(yè)收回紙箱方案無(wú)疑會(huì)讓企業(yè)付出更多的金額。有快遞小哥表明，自己每收回一個(gè)紙箱，公司就會(huì)給5毛錢(qián)到1元錢(qián)左右的補(bǔ)助，一起消費(fèi)者也可獲取獎(jiǎng)賞。此外，電商物流渠道還要面臨空箱子的倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)、專(zhuān)業(yè)保護(hù)人員費(fèi)用、消毒本錢(qián)等。

　　記者了解到，這些紙箱依據(jù)巨細(xì)不同，在市場(chǎng)上的價(jià)格從幾毛錢(qián)到一元錢(qián)，加厚版或者定制版的紙箱價(jià)格更高一些，假如給每個(gè)快遞員收回紙箱的補(bǔ)助，加上一系列收回紙箱之后的本錢(qián)，電商物流渠道不如挑選運(yùn)用新箱子，沒(méi)必要再干收回這種吃力不討好的活兒。

　　正如張近東所指出，“快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)體系工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的運(yùn)用，到包裝收回體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需求清晰的標(biāo)準(zhǔn)。”作為一項(xiàng)雜亂的體系工程，快遞廢物的收回運(yùn)用需求的不僅是回歸生態(tài)環(huán)保的初心，更是社會(huì)多方一齊協(xié)同發(fā)力。