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導(dǎo)航
03 2020-03

物流企業(yè)自救的四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

責(zé)任編輯:某某運(yùn)輸 ? 文章來(lái)源:未知

擴(kuò)展強(qiáng)相關(guān)類(lèi)業(yè)務(wù)
攻擊是**的防御,應(yīng)對(duì)流行病危機(jī)的**方法是開(kāi)源和拓展新的商業(yè)收入來(lái)源。多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略也是企業(yè)常見(jiàn)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。然而,在整體商品減少和現(xiàn)金流緊張的情況下,新的業(yè)務(wù)擴(kuò)張應(yīng)該基于原有核心能力的擴(kuò)展,而不是通過(guò)新的能力來(lái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)。與其進(jìn)入一個(gè)全新的領(lǐng)域,還不如拓展與企業(yè)原有主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)。
從根本上說(shuō),企業(yè)是一個(gè)能力系統(tǒng)。每個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都有其獨(dú)特性,這決定了不同核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)有不同的多元化發(fā)展方向和程度。登陸分銷(xiāo)公司可以在B2B平臺(tái)上大力發(fā)展小商店分銷(xiāo)業(yè)務(wù),因?yàn)閯P都B2B小商店店主的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,小商店店主不通過(guò)平臺(tái)下單的第二個(gè)障礙是送貨時(shí)間太長(zhǎng),約占32%,物流已經(jīng)成為制約B2B平臺(tái)發(fā)展的主要原因。
我們一定不能在流行期間看到生鮮食品電子商務(wù)的普及,所以我們將遵循預(yù)倉(cāng)或冷鏈倉(cāng)匹配的趨勢(shì),因?yàn)閮烧咴谠缙陔A段都有較大的投資,當(dāng)訂單密度不足時(shí),這注定是一個(gè)虧損的業(yè)務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化服務(wù)方面具有優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)可以進(jìn)一步發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化。受疫情影響,線下經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力較大,降低庫(kù)存持有成本的需求較強(qiáng),渠道改革有內(nèi)在動(dòng)力。在這個(gè)階段,綜合倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展和分銷(xiāo)商的分銷(xiāo)更容易促進(jìn)之前。
 
人機(jī)結(jié)合提升效率
疫情的影響預(yù)計(jì)將持續(xù)到第二季度,這將對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入增長(zhǎng)帶來(lái)更大壓力。在這種情況下,提高內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和外部供應(yīng)鏈的效率將成為重中之重。目前,效率的提高將集中在物流技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用上。技術(shù)應(yīng)用的重要性已經(jīng)成為許多物流的共識(shí)。京東物流將在2020年升級(jí)其核心戰(zhàn)略,增加“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的表述,并將物流技術(shù)作為底層驅(qū)動(dòng)力。
疫情爆發(fā)后,京東物流緊急從北京向武漢派出兩輛L4級(jí)無(wú)人配送車(chē),承擔(dān)京東物流仁和站向武漢市第九醫(yī)院配送醫(yī)療物資的任務(wù)。此前,蘇寧物流、菜鳥(niǎo)、美團(tuán)、亞馬遜等企業(yè)也推出了無(wú)人配送方案。機(jī)器人、人工智能等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用確實(shí)提高了效率;然而,目前仍面臨著成本高、通行權(quán)有限、底層缺乏精細(xì)地圖數(shù)據(jù)等問(wèn)題,短期內(nèi)仍難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。
更合適的方法是將人和機(jī)器結(jié)合起來(lái),通過(guò)人、機(jī)器、環(huán)境和系統(tǒng)的相互作用,來(lái)提高生產(chǎn)率和操作效率。根據(jù)歐洲的情況,如果使用自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)作為運(yùn)輸工具,港口裝卸效率將提高70%左右;在菜鳥(niǎo)廣東倉(cāng)庫(kù),AVG機(jī)器人收到訂單后將貨物運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)位置,操作員只需在貨物收集平臺(tái)等待,然后訂單將被AGV揀出并運(yùn)送到包裝區(qū),從而減少了大量無(wú)用的位移,工作效率將提高到三倍;九牽引供應(yīng)鏈將語(yǔ)音分揀系統(tǒng)用于新鮮云倉(cāng)庫(kù)。系統(tǒng)后臺(tái)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)布局自動(dòng)生成**揀貨路徑,降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和腦力勞動(dòng)強(qiáng)度,直接解放了人們的雙手和眼睛。工作效率比射頻/ PDA(手持終端)方案高30%以上,該理論可以減少38%的揀選人員。
 
果斷放棄非核心或虧損業(yè)務(wù)
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在進(jìn)行,經(jīng)濟(jì)下行壓力仍在進(jìn)行,消費(fèi)需求也在快速變化,物流企業(yè)需要應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的不確定性?,F(xiàn)在新的皇冠流行病正在席卷全國(guó),隨著商店關(guān)閉,家庭關(guān)閉,經(jīng)濟(jì)按下暫停鍵,我們將面臨更大的商業(yè)困難。
戰(zhàn)略的本質(zhì)是權(quán)衡。管理者總是面臨著發(fā)展戰(zhàn)略的選擇,尤其是在當(dāng)前的困難時(shí)期:如何應(yīng)對(duì)剛剛培育出來(lái)的新業(yè)務(wù)?如何選擇已經(jīng)投資了三年但仍然沒(méi)有盈利的部分?零售業(yè)和其他非物流主業(yè)堅(jiān)持嗎?
雖然據(jù)說(shuō)疫情*終會(huì)過(guò)去,黎明會(huì)在黑暗的背后,但前提是企業(yè)只能在黎明前感受到黎明的美麗。建議物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者減少追求規(guī)模的沖動(dòng),減少與主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)性低的支出,堅(jiān)決放棄非核心或虧損業(yè)務(wù),注重核心資源和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。
 
圍繞人才做文章
人才是企業(yè)的基礎(chǔ),平庸是企業(yè)的成本。華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院的陳春花教授曾經(jīng)說(shuō)過(guò),如果我們想控制不確定性,這很簡(jiǎn)單。解決這個(gè)問(wèn)題的**方法是員工是否能有持續(xù)的創(chuàng)造力。也就是說(shuō),面對(duì)疫情造成的困難,物流企業(yè)管理者需要更多的人才和具有持續(xù)創(chuàng)造力的人才。
那么,如何圍繞自助人才撰寫(xiě)文章呢?首先,我們應(yīng)該裁掉那些不適合這個(gè)職位、表現(xiàn)不好的員工,為人才騰出空間。一旦一些“老手”占據(jù)了企業(yè)的關(guān)鍵職位,新員工要么為了“融入”團(tuán)隊(duì)而被同化,要么被壓制而沒(méi)有機(jī)會(huì)展示他們的才能,*后,壞錢(qián)趕走好錢(qián)。
第二,找到適合公司發(fā)展的人才不是尋找**的,而是尋找*適合的;我們想要的不是能夠交談和有自己的桌子,而是在困難時(shí)期堅(jiān)持實(shí)際的結(jié)果和精神;同時(shí),我們應(yīng)該對(duì)人才實(shí)行差異化管理,以區(qū)別于普通員工。
第三,管理者應(yīng)該學(xué)會(huì)成為人才的合作伙伴而不是“領(lǐng)導(dǎo)者”,學(xué)會(huì)授權(quán),并以強(qiáng)烈的職業(yè)精神尊重人才。主管級(jí)別以上的經(jīng)理更注重人員選拔。一旦發(fā)生任何事故,我的**反應(yīng)就是我應(yīng)該選擇誰(shuí)對(duì)此負(fù)責(zé),因此需要大量的專業(yè)人員來(lái)承擔(dān)具體的事務(wù)。此時(shí),應(yīng)該為專業(yè)人士提供更多的空間和平臺(tái),讓他們充分發(fā)揮自己的才能。畢竟,“一個(gè)人為他的知己而死”。
*后,如果我們敢用年輕人,企業(yè)就不會(huì)有未來(lái),如果他們不能留住年輕的員工。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn),隨著人類(lèi)平均壽命的延長(zhǎng)和受教育年限的增加,現(xiàn)在中年人的年齡線被定義為45歲。換句話說(shuō),80后和90后正是戰(zhàn)斗的一年。2018年,阿里巴巴的組織結(jié)構(gòu)升級(jí),增加了兩位80后總裁;京東物流和安得智聯(lián)也在加強(qiáng)對(duì)年輕人才的培養(yǎng)和任用,并加大努力吸引更多高層次人才和年輕人才。
2020年,一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情爆發(fā),打亂了所有物流企業(yè)的年度計(jì)劃,這是不可避免的;然而,疫情對(duì)一般模式的基本方面影響很小,疫情造成的壓力也不如物流企業(yè)。此時(shí),我們可以視疫情為一塊試金石和一面鏡子,重新審視我們自己的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、技術(shù)應(yīng)用和人才布局,更具體地解決暴露的問(wèn)題,發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)中的機(jī)遇,為可持續(xù)和有利可圖的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
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