談?wù)劸G色物流實現(xiàn)還需跨過這四道坎

責(zé)任編輯：某某運輸 ? 文章來源：未知

　　2018年全國兩會期間，快遞包裝再次成為環(huán)保搶手議題。全國人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長張近東提出，應(yīng)趕快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動。

　　為處理快遞包裝的問題，各大電商物流企業(yè)紛紛餞別“綠色物流”，推出同享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，辦法不勝枚舉，可是推行進(jìn)程卻并不順利。上海市推行“綠色物流”的實踐也標(biāo)明，真實完成綠色物流，還要跨過幾道坎。

　　上一年底，有心的市民在收快遞時發(fā)現(xiàn)，蘇寧物流的快遞小哥將快遞放在一個黃色的快遞盒中，待市民簽收后，再將黃色盒子收回。據(jù)悉，這是由蘇寧物流推出的同享快遞盒行動方案。蘇寧物流配送人員介紹說，每天早上就會有專人將已包裝好的快遞放進(jìn)同享快遞盒。

　　記者在蘇寧物流某網(wǎng)點看到，黃色的小盒子被整整齊齊擺放在一處，“每個盒子的體積不大，堆起來也不占當(dāng)?shù)亍?rdquo;據(jù)了解，今年蘇寧將投入20萬個同享快遞盒，而此前蘇寧共投放了5萬個同享盒子。

　　**道坎：市民不肯償還

　　記者發(fā)現(xiàn)，這些同享快遞盒在推行進(jìn)程中首要遇到的問題是市民不肯償還。

　　一位蘇寧物流配送人員稱，送貨進(jìn)程中，有些市民看到黃色同享快遞盒愛不釋手，覺得很別致，“盒子自身的色彩做得挺美觀，有些阿姨就以為是咱們公司送的。好幾次我都是好說歹說，她們才償還。”

　　他說了一件事，一家公司擔(dān)任前臺快遞代收的王阿姨在聽到師傅說開箱取貨再將箱子收回去時，急迫地詢問道，“這不是包裝嗎?箱子收回去了，人家拿快遞發(fā)現(xiàn)沒有包裝，我怎么說?”在他一番解釋下，王阿姨才不甘心腸將盒子還給了他。

　　市民劉阿姨初見到同享快遞盒時也誤認(rèn)為盒子是歸于快遞的外包裝，當(dāng)快遞員表明需開箱時，劉阿姨惋惜地稱：“這個包裝挺美觀，假如你們不收回，我可就高興了。”

　　第二道坎：小哥沒空收回

　　第二道坎是快遞小哥“沒空收”。在配送小哥上門送貨時，消費者可將擱置紙箱交給配送人員，依據(jù)紙箱數(shù)量來交換相應(yīng)獎賞。京東還研宣布一款“專利防撕袋”，可當(dāng)手提袋重復(fù)運用，韻達(dá)快遞也收購了許多可降解的塑膠袋，將本來網(wǎng)點與網(wǎng)點之間交代的編織袋換成了可屢次運用的布袋。

　　在推進(jìn)我國快遞業(yè)高質(zhì)量開展的背景下，推進(jìn)快遞包裝減量化與完成循環(huán)運用成了業(yè)界一致，原紙價格上揚等因素也倒逼快遞企業(yè)選用更為生態(tài)可循環(huán)的物流方式。記者了解到，快遞職業(yè)并不缺少綠色環(huán)保的構(gòu)思，如阿里巴巴、京東、順豐等職業(yè)巨子現(xiàn)已開端在包裝資料上采納節(jié)能環(huán)保的開展戰(zhàn)略。為了減輕快遞紙箱、膠帶對環(huán)境形成的壓力，菜鳥啟動了“回箱方案”，消費者掃描二維碼參與活動，每捐贈10個紙箱，菜鳥就會聯(lián)合公益安排以其個人名義種下一棵樹，其他物流也一起跟進(jìn)。

　　但收回作用并不如預(yù)期的好。在天貓上一年雙十一8.12億的物流訂單數(shù)量面前，“綠色物流”的作用就顯得一般了。不少市民還表明，在快遞的黃金時節(jié)接觸到的可循環(huán)包裝很少，一名網(wǎng)購數(shù)十件產(chǎn)品的市民訴苦道，“10多件快遞，就沒看到過收回的同享盒子和能夠循環(huán)運用的塑膠袋。”有快遞小哥實話實說，“雙十一期間貨物量膨脹，送貨都很嚴(yán)重，根本沒有時刻去收回紙箱。”

　　第三道坎：收回?zé)o法監(jiān)管

　　無論是蘇寧推行的同享快遞盒仍是其他電商物流企業(yè)的紙箱收回方案、循環(huán)運用塑膠袋，收回進(jìn)程中都缺少有用監(jiān)管。

　　這一方面是因為加盟制的形式在管控問題上無法做到像自建物流相同高效可控，在收回快遞盒的問題上無法有用監(jiān)管。

　　另一方面，許多靈通系包裹是由商家自行打包的，無法像自建物流相同做到倉配一體?，F(xiàn)在觸及快遞包裝的國家標(biāo)準(zhǔn)只要國家郵政局?jǐn)M定的《快遞事務(wù)操作輔導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于過度包裝及包裝收回和重復(fù)運用問題并無具體規(guī)定。已然無法有用監(jiān)管，收回就必定打折扣。

　　未來應(yīng)修訂并完善相關(guān)法律法規(guī)，強化行政管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)和物流企業(yè)關(guān)于包裝物綠色化、減量化、可循環(huán)化的職責(zé)方針和監(jiān)督機制。

　　第四道坎：收回本錢較高

　　收回本錢也是影響綠色物流推行的重要因素。據(jù)介紹，在價格方面，蘇寧運用環(huán)保資料制造的黃色周轉(zhuǎn)箱本錢是25元，大約可用1000次，單次本錢是0.025元。在本錢價格上，企業(yè)收回紙箱方案無疑會讓企業(yè)付出更多的金額。有快遞小哥表明，自己每收回一個紙箱，公司就會給5毛錢到1元錢左右的補助，一起消費者也可獲取獎賞。此外，電商物流渠道還要面臨空箱子的倉儲本錢、專業(yè)保護(hù)人員費用、消毒本錢等。

　　記者了解到，這些紙箱依據(jù)巨細(xì)不同，在市場上的價格從幾毛錢到一元錢，加厚版或者定制版的紙箱價格更高一些，假如給每個快遞員收回紙箱的補助，加上一系列收回紙箱之后的本錢，電商物流渠道不如挑選運用新箱子，沒必要再干收回這種吃力不討好的活兒。

　　正如張近東所指出，“快遞業(yè)綠色包裝是一項體系工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的運用，到包裝收回體系的建立，以及快遞包裝耗材的減量化，都需求清晰的標(biāo)準(zhǔn)。”作為一項雜亂的體系工程，快遞廢物的收回運用需求的不僅是回歸生態(tài)環(huán)保的初心，更是社會多方一齊協(xié)同發(fā)力。