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導航
03 2020-03

物流企業(yè)自救的四個關(guān)鍵點

責任編輯:某某運輸 ? 文章來源:未知

擴展強相關(guān)類業(yè)務
攻擊是**的防御,應對流行病危機的**方法是開源和拓展新的商業(yè)收入來源。多元化經(jīng)營戰(zhàn)略也是企業(yè)常見的經(jīng)營戰(zhàn)略。然而,在整體商品減少和現(xiàn)金流緊張的情況下,新的業(yè)務擴張應該基于原有核心能力的擴展,而不是通過新的能力來擴展業(yè)務。與其進入一個全新的領(lǐng)域,還不如拓展與企業(yè)原有主營業(yè)務相關(guān)的業(yè)務。
從根本上說,企業(yè)是一個能力系統(tǒng)。每個企業(yè)的核心競爭力都有其獨特性,這決定了不同核心競爭力的企業(yè)有不同的多元化發(fā)展方向和程度。登陸分銷公司可以在B2B平臺上大力發(fā)展小商店分銷業(yè)務,因為凱都B2B小商店店主的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,小商店店主不通過平臺下單的第二個障礙是送貨時間太長,約占32%,物流已經(jīng)成為制約B2B平臺發(fā)展的主要原因。
我們一定不能在流行期間看到生鮮食品電子商務的普及,所以我們將遵循預倉或冷鏈倉匹配的趨勢,因為兩者在早期階段都有較大的投資,當訂單密度不足時,這注定是一個虧損的業(yè)務。在倉儲配送一體化服務方面具有優(yōu)勢的物流企業(yè)可以進一步發(fā)展倉儲配送一體化。受疫情影響,線下經(jīng)銷商庫存壓力較大,降低庫存持有成本的需求較強,渠道改革有內(nèi)在動力。在這個階段,綜合倉庫的發(fā)展和分銷商的分銷更容易促進之前。
 
人機結(jié)合提升效率
疫情的影響預計將持續(xù)到第二季度,這將對物流企業(yè)的經(jīng)營收入增長帶來更大壓力。在這種情況下,提高內(nèi)部價值鏈和外部供應鏈的效率將成為重中之重。目前,效率的提高將集中在物流技術(shù)的大規(guī)模應用上。技術(shù)應用的重要性已經(jīng)成為許多物流的共識。京東物流將在2020年升級其核心戰(zhàn)略,增加“技術(shù)驅(qū)動”的表述,并將物流技術(shù)作為底層驅(qū)動力。
疫情爆發(fā)后,京東物流緊急從北京向武漢派出兩輛L4級無人配送車,承擔京東物流仁和站向武漢市第九醫(yī)院配送醫(yī)療物資的任務。此前,蘇寧物流、菜鳥、美團、亞馬遜等企業(yè)也推出了無人配送方案。機器人、人工智能等技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用確實提高了效率;然而,目前仍面臨著成本高、通行權(quán)有限、底層缺乏精細地圖數(shù)據(jù)等問題,短期內(nèi)仍難以實現(xiàn)大規(guī)模應用。
更合適的方法是將人和機器結(jié)合起來,通過人、機器、環(huán)境和系統(tǒng)的相互作用,來提高生產(chǎn)率和操作效率。根據(jù)歐洲的情況,如果使用自動導引車作為運輸工具,港口裝卸效率將提高70%左右;在菜鳥廣東倉庫,AVG機器人收到訂單后將貨物運送到倉庫位置,操作員只需在貨物收集平臺等待,然后訂單將被AGV揀出并運送到包裝區(qū),從而減少了大量無用的位移,工作效率將提高到三倍;九牽引供應鏈將語音分揀系統(tǒng)用于新鮮云倉庫。系統(tǒng)后臺根據(jù)倉庫布局自動生成**揀貨路徑,降低了操作人員的勞動強度和腦力勞動強度,直接解放了人們的雙手和眼睛。工作效率比射頻/ PDA(手持終端)方案高30%以上,該理論可以減少38%的揀選人員。
 
果斷放棄非核心或虧損業(yè)務
經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整仍在進行,經(jīng)濟下行壓力仍在進行,消費需求也在快速變化,物流企業(yè)需要應對越來越多的不確定性?,F(xiàn)在新的皇冠流行病正在席卷全國,隨著商店關(guān)閉,家庭關(guān)閉,經(jīng)濟按下暫停鍵,我們將面臨更大的商業(yè)困難。
戰(zhàn)略的本質(zhì)是權(quán)衡。管理者總是面臨著發(fā)展戰(zhàn)略的選擇,尤其是在當前的困難時期:如何應對剛剛培育出來的新業(yè)務?如何選擇已經(jīng)投資了三年但仍然沒有盈利的部分?零售業(yè)和其他非物流主業(yè)堅持嗎?
雖然據(jù)說疫情*終會過去,黎明會在黑暗的背后,但前提是企業(yè)只能在黎明前感受到黎明的美麗。建議物流企業(yè)經(jīng)營者減少追求規(guī)模的沖動,減少與主營業(yè)務相關(guān)性低的支出,堅決放棄非核心或虧損業(yè)務,注重核心資源和經(jīng)營戰(zhàn)略。
 
圍繞人才做文章
人才是企業(yè)的基礎(chǔ),平庸是企業(yè)的成本。華南理工大學工商管理學院的陳春花教授曾經(jīng)說過,如果我們想控制不確定性,這很簡單。解決這個問題的**方法是員工是否能有持續(xù)的創(chuàng)造力。也就是說,面對疫情造成的困難,物流企業(yè)管理者需要更多的人才和具有持續(xù)創(chuàng)造力的人才。
那么,如何圍繞自助人才撰寫文章呢?首先,我們應該裁掉那些不適合這個職位、表現(xiàn)不好的員工,為人才騰出空間。一旦一些“老手”占據(jù)了企業(yè)的關(guān)鍵職位,新員工要么為了“融入”團隊而被同化,要么被壓制而沒有機會展示他們的才能,*后,壞錢趕走好錢。
第二,找到適合公司發(fā)展的人才不是尋找**的,而是尋找*適合的;我們想要的不是能夠交談和有自己的桌子,而是在困難時期堅持實際的結(jié)果和精神;同時,我們應該對人才實行差異化管理,以區(qū)別于普通員工。
第三,管理者應該學會成為人才的合作伙伴而不是“領(lǐng)導者”,學會授權(quán),并以強烈的職業(yè)精神尊重人才。主管級別以上的經(jīng)理更注重人員選拔。一旦發(fā)生任何事故,我的**反應就是我應該選擇誰對此負責,因此需要大量的專業(yè)人員來承擔具體的事務。此時,應該為專業(yè)人士提供更多的空間和平臺,讓他們充分發(fā)揮自己的才能。畢竟,“一個人為他的知己而死”。
*后,如果我們敢用年輕人,企業(yè)就不會有未來,如果他們不能留住年輕的員工。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的標準,隨著人類平均壽命的延長和受教育年限的增加,現(xiàn)在中年人的年齡線被定義為45歲。換句話說,80后和90后正是戰(zhàn)斗的一年。2018年,阿里巴巴的組織結(jié)構(gòu)升級,增加了兩位80后總裁;京東物流和安得智聯(lián)也在加強對年輕人才的培養(yǎng)和任用,并加大努力吸引更多高層次人才和年輕人才。
2020年,一場突如其來的疫情爆發(fā),打亂了所有物流企業(yè)的年度計劃,這是不可避免的;然而,疫情對一般模式的基本方面影響很小,疫情造成的壓力也不如物流企業(yè)。此時,我們可以視疫情為一塊試金石和一面鏡子,重新審視我們自己的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務結(jié)構(gòu)、技術(shù)應用和人才布局,更具體地解決暴露的問題,發(fā)現(xiàn)危險中的機遇,為可持續(xù)和有利可圖的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
 
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